10 月 5 日音书，连年在国外，有不少上市的新车搭载 48V 轻混系统，丰田则合计，把这类车型称作“羼杂能源”并不准确。据外媒 Carscoops 当天报谈，丰田澳大利亚销售与商场认真东谈主 Sean Hanley 暗示，部分车企用“羼杂能源”来形容 48V 车型，容易误导破费者。

Hanley 指出，48V 系统与确凿的混动整个不同。传统混动通过电板和电机协同内燃机晋升能效，而插混则配备更大的电板和更强的电机，能在纯电状况下行驶更远；比较之下，48V 系统的作用极端有限，仅仅把起动机和发电机整合为一体，稍微晋升油耗进展。IT之家从报谈中获悉，而丰田之是以但愿将两种时候明确分辨开来，是由于自家的 48V 系统并不可单独以电力启动车辆。

Hanley 暗示，丰田并不把 48V 系统视为羼杂能源，而是在澳大利亚以“V Active”称呼奉行。他合计，其他车企也不应放肆使用“羼杂能源”这个称呼。“这些年，我看到混动被用在各式营销意见中。丰田将明确分辨 —— 哪类混动是为了晋升效果，哪类是为了性能，而 48V 援救系统又是什么。在咱们看来，48V 援救系统不可算羼杂能源。整车厂有背负让破费者浮现它们之间的区别。”

Hanley 进一步强调：“现在海拉克斯、普拉多所用的 48V 援救系统并非羼杂能源。它们少量齐不属于混动规模，咱们但愿清爽分辨这三种不同的时候阶梯。”

不外，丰田这一态度在巨匠并不一致。丰田在澳大利亚避谈“混动”意见，在欧洲却把 48V 版 Hilux 径直定名为“Hilux Hybrid 48V”，证实车企在不同商场会凭证诡计受众调节营销谈话。